Xiaomi telah menegaskan bahwa perusahaan tidak akan memasuki segmen mobil listrik dengan harga terjangkau dalam waktu dekat. Keputusan ini mencerminkan strategi perusahaan yang lebih memilih untuk berfokus pada segmen menengah hingga premium, daripada terjun ke dalam persaingan harga di kategori entry-level yang semakin ketat.
CEO Xiaomi, Lei Jun, menyatakan bahwa batas harga terendah yang tidak akan dijangkau oleh perusahaan adalah sekitar 100.000 yuan, setara dengan Rp 220 jutaan. Segmen harga ini selama ini menjadi “arena persaingan” bagi banyak produsen mobil listrik di China, yang memanfaatkan volume penjualan sebagai strategi utama.
Seperti yang dilaporkan, keputusan Xiaomi tidak datang tanpa alasan yang kuat. Perusahaan berpendapat bahwa pengembangan kendaraan listrik masa kini, khususnya yang berbasis teknologi pintar, memerlukan investasi yang cukup besar. Komponen seperti perangkat lunak, chip, dan fitur kendaraan otonom kini menjadi faktor utama yang mempengaruhi biaya produksi, jauh lebih dari sekadar baterai atau motor listrik.
Pendekatan ini terlihat dalam pengembangan model sedan listrik Xiaomi, SU7. Kendaraan ini terus mengalami pembaruan, dengan lebih dari 100 peningkatan signifikan pada versi terbarunya. Namun, peningkatan ini mengakibatkan biaya produksi yang meningkat sekitar 20.000 yuan.
Menariknya, meskipun biaya produksi meningkat, Xiaomi tidak menaikkan harga jual dengan proporsi yang sama. Perusahaan hanya menaikkan harga sekitar 4.000 yuan, sehingga harga dasar SU7 kini berada di kisaran 219.900 yuan atau sekitar Rp 480 jutaan.
Strategi ini mencerminkan upaya Xiaomi untuk menemukan keseimbangan antara peningkatan kualitas produk dan kemampuan beli konsumen. Alih-alih mengejar harga yang lebih rendah, perusahaan lebih memilih untuk memberikan nilai tambah melalui teknologi dan pengalaman berkendara yang superior.
Respon pasar terhadap strategi ini tergolong positif. Model SU7 terbaru berhasil meraih 15.000 pesanan hanya dalam waktu kurang dari satu jam setelah diluncurkan. Angka ini menunjukkan bahwa konsumen tetap memiliki ketertarikan yang tinggi terhadap kendaraan listrik berkualitas tinggi, meskipun dengan harga yang tidak lagi terjangkau.
Di sisi lain, pasar mobil listrik di China menunjukkan tekanan di segmen harga bawah. Model-model seperti Wuling Hongguang Mini EV dan BYD Seagull, yang sebelumnya sangat populer, kini mengalami penurunan penjualan yang signifikan.
Salah satu faktor penyebabnya adalah berakhirnya insentif pajak untuk kendaraan listrik, yang selama ini mendorong pertumbuhan di segmen entry-level. Akibatnya, pasar menjadi lebih peka terhadap harga, dan margin keuntungan bagi produsen semakin tertekan.
➡️ Baca Juga: Media Vietnam Ungkap Nasib Marselino dan Ivar Jenner Setelah Timnas Indonesia Gagal di Piala AFF 2026
➡️ Baca Juga: Relawan Cuci Ompreng Berjuang Hidupi Empat Adik Melalui Program SPPG
